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2023-03-11 13:55:06
1、Belships 收購日本船廠3艘在建散貨船
挪威船東Belships宣布收購3艘日本船廠在建的Ultramax型散貨船轉(zhuǎn)售船，將船隊規(guī)模擴大至34艘。
Belships稱，這3艘散貨船計劃于2024年第四季度、2025年第四季度和2026年第一季度交付，通過定期租船合同提供全部資金，每艘船租期為7-10年，租期內(nèi)租船方可選擇按當前市場水平購買船舶。船舶交付后的現(xiàn)金盈虧平衡點約為每天1.4萬美元。
該公司指出：“Belships將接管這些新船，而此時正值手持訂單和供給面接近30年來最低水平。”不過，Belships并沒有透露相關(guān)船廠的具體信息。
Belships首席執(zhí)行官Lars Christian Skarsg?rd表示：“我們能夠在不投入任何現(xiàn)金的情況下增加我們的船隊，因此這不會影響我們在近期的分紅能力。我們也相信，我們實現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型的最佳途徑是購買現(xiàn)有的最高效船舶，并將其與融資結(jié)構(gòu)結(jié)合起來，這將為我們提供一座有選擇且靈活的通往未來的橋梁。”
過去幾年來，Belships一直在更新船隊，出售了效率較低的舊船，同時購買了主要由日本船廠建造的新建高效散貨船。今年1月，該公司剛剛從日本今治造船接收了1艘新建Ultramax型散貨船“Belmondo”號。
加上最新的交易，Belships旗下船隊擁有34艘船，全部為Ultramax型/超靈便型散貨船，平均船齡約為4年。該公司表示，其處于有利地位，能夠滿足國際海事組織（IMO）到2030年將碳排放降低40%的短期目標。
2、日本造船巨頭使用零碳排放鋼材建造散貨船
2月27日，日本最大造船集團今治造船宣布，將使用零碳排放鋼材建造好望角型散貨船。
今治造船表示，由神戶制鋼所推出的日本首個低二氧化碳高爐鋼材“Kobenable Steel”將用于今治造船正在建造的一艘180000載重噸散貨船。本次計劃采用的鋼材種類為“Kobenable Premier”，每噸產(chǎn)品二氧化碳排放量的削減率可達100%。
預(yù)計這艘散貨船將在2024年1月交付使用，今治造船也將因此成為世界上第一家使用神戶制鋼所低二氧化碳高爐鋼材的造船廠。今治造船稱，采用這種綠色鋼材的目的是減少作為全球物流基礎(chǔ)的船舶在建造階段的二氧化碳排放。
據(jù)了解，Kobenable Steel是神戶制鋼所于2022年度開始銷售的日本國內(nèi)首個低碳高爐鋼材產(chǎn)品。Kobenable Steel基于神鋼集團于2021年2月宣布的用于高爐煉鐵的 CO2減排解決方案。它采用了一種可顯著減少高爐 CO2排放的技術(shù)，該技術(shù)在該公司的加古川工廠通過向高爐裝料進行了來展示使用MIDREX工藝生產(chǎn)大量熱壓塊鐵(HBI)。
MIDREX工藝是領(lǐng)先的直接還原鐵(DRI)制造工藝，它利用天然氣生產(chǎn)世界上約80%的直接還原鐵（約占世界直接還原鐵的60%）。MIDREX工藝使用天然氣作為還原劑，以鐵礦石制成的球團作為鐵源，通過豎爐中的還原工藝制造直接還原鐵。與高爐法相比，MIDREX工藝可將CO2排放量減少20%至40%。
神戶制鋼在兩個產(chǎn)品類別中推出Kobenable Steel：其中，Kobenable Premier每噸CO2排放量減少100%；Kobenable Half每噸CO2排放量減少50%。Kobenable Steel適用于加古川工廠和神戶線材廠生產(chǎn)的公司所有類型的鋼材（鋼板、鋼板、線材和棒材產(chǎn)品）。
今治造船指出，未來該集團將通過建造新船來促進二氧化碳減排，并將為早日實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展和去碳化社會而努力。
3、日本JGC公司全球副總裁訪問中遠海運特運
3月3日 日本JGC公司全球副總裁Tsutomu Akabane帶隊到訪中遠海運特運，公司陳威董事長熱情接待了Akabane先生一行。
會談中，雙方介紹了各自發(fā)展歷史、近期生產(chǎn)經(jīng)營情況，回顧了以往的良好合作，針對海工模塊運輸、半潛船高精尖項目合作等方面進行深入交流，并表示將強化現(xiàn)有業(yè)務(wù)合作形式，尋求在更廣闊的范圍內(nèi)實現(xiàn)合作共贏。
JGC公司加拿大天然氣項目合資公司物流經(jīng)理Kaizu San；中遠海運特運副總經(jīng)理蔡連財，半潛船經(jīng)營部、重吊船項目部、貨運技術(shù)部相關(guān)負責(zé)人參加了會談。