2023-09-07 14:45:05
巴拿馬運河擁堵，大量船舶被迫改道，這其中尤其是以LPG運輸船受影響最大。不過這樣的擁堵又大幅促漲了這類船舶的租金和運價。
由于遭遇極端干旱天氣的影響，今年巴拿馬運河出現嚴重缺水，導致這條世界主要航運樞紐水道的通航船舶數量出現大幅下滑。
在這樣的情況下，大量的船舶不得不被迫通過選擇通過蘇伊士運河或者好望角的方式長距離繞航。
而這其中，那些從美國運輸液化石油氣LPG到亞洲的LPG運輸船受到的影響又尤為嚴重。
美國是世界上最大的液化石油氣(即丙烷和丁烷)出口國。自2016年巴拿馬新的船閘開通以來，絕大多數美國出口到亞洲的液化石油氣都是通過裝載在超大型天然氣運輸船(VLGC)上，并通過巴拿馬運河運運輸的。
運河擁堵情況持續
巴拿馬運河擁堵持續加劇。此外，巴拿馬運河管理局副局長當地時間8月25日時還表示，如果未來幾個月運河水體所在區域不能迎來足夠多的降雨，針對運河的船舶通行限制措施將延長1年。巴拿馬運河管理局還表示，從今年8月的數據來看，不提前預約的船舶通過運河平均耗時為9天至11天。
與此同時，隨著美國產量的增加，從美國運往亞洲的液化石油氣的總量預計還將繼續增加，從而對運河運輸還將產生更多需求。數據顯示，事實上，今年1 - 8月，美國液化石油氣出口就已經同比增長了10%。
運河擁堵如何影響LPG運輸船？
一般一條LPG船從墨西哥灣附近的港口通過巴拿馬運河前往亞洲的話需要大約58天左右，如果通過跨越大西洋、地中海經蘇伊士運河到亞洲的話需要大約81天，而如果進一步的繞道好望角返回亞洲的話則需要88天。
一家LPG運輸船航運公司BW LPG執行副總裁Niels Rigault近日在該公司的財報會議上表示:“我們還看到，當巴拿馬運河開放(過境時段)拍賣時，一些VLGC船東甚至愿意支付的價格高達200萬美元獲得一次單程通過巴拿馬運河的機會。”
“我們之前看到有人愿意出100萬美元來插隊，然后有人愿意出150萬美元，現在有人甚至愿意出240萬美元！”
“如果加上本來就需要的近40萬美元的過河費，這意味著加塞通過的話需要接近300萬美元的花費。這樣對比起來，通過蘇伊士運河和繞航好望角的話就能節省更多。”
運費大漲
之所以有船東愿意出高價過河，一個很重要的原因是船舶租金和運費出現了大幅上漲。
實際上，越是運河擁堵，越多的船繞航，那么對于船舶的運力需求就越緊迫，那么船舶的租金和運費水平也就越高。
目前，VLGC即期運價已經達到往年同期正常水平的兩倍多。
目前，從中東到亞洲的VLGC即期運價為每天78,400美元。從美國到亞洲的運價達到了每天93,500美元，美國-蘇伊士-亞洲航線的即期運價也將達到了8萬美元/天。