2024-03-04 11:12:35
韓媒：比亞迪致力成為以汽車出口為基礎的海運強者！
2月16日，韓國媒體《先驅經濟》發表文章稱，前不久，一艘載有5000多輛電動汽車的巨輪從中國北方的一個港口出發。五天后，該船經過新加坡，目前正前往印度。最終目的地是荷蘭符利辛根港和德國不來梅港。這是因為大多數汽車在歐洲銷售。這艘船的名字是比亞迪開拓者1號。該船是比亞迪正在建造的大型船隊中的第一艘。
美國雜志《麻省理工科技評論》稱，“這標志著比亞迪通過全球汽車貿易構建航運業務的雄心”。比亞迪去年第四季度成為全球最大純電動汽車制造商。
比亞迪通過提供從價格合理的轎車到豪華SUV等多種選擇來增加其海外出口量。比亞迪2022年的出口量為5.5萬輛，去年猛增至24萬輛。然而，為了從海外的火爆人氣中獲得最大利潤，它面臨著將業務從汽車貿易擴展到航運業的挑戰。
汽車出口一般采用“汽車運輸船”。與使用起重機起吊和裝載貨物的船舶不同，汽車運輸船配備了可行駛的坡道，使整個過程變得更加簡單。
但過去數年汽車運輸船供應緊張。由于舊船退役，而2008年金融危機和整個行業轉向環保燃料導致新訂單減少。另外，大多數汽車制造商都與航運公司有著長期的關系或擁有自己的船舶。日產和豐田等公司各自擁有可運載數萬輛汽車的汽車運輸船。但中國汽車運輸船僅占全球運輸能力的2.8%。
結果是中國車企使用汽車運輸船的成本激增。英國造船和海運市況專業機構克拉克森研究公司的數據顯示，2023年汽車運輸船日租價格一度飆升至11.5萬美元。是2019年平均價格1.7萬美元的近7倍。
目前，汽車運輸船的新增需求主要來自中國。中國是全球最大的汽車出口國。中國出口多種汽車，包括傳統內燃機汽車、電動汽車以及上海超級工廠生產的特斯拉電動汽車。運輸能力不足是一個障礙。這就是中國電動汽車制造商開始開展自己的交通業務的原因。
2022年12月，比亞迪在公司章程中將國際貨物運輸和船舶管理業務納入其經營宗旨。比亞迪于上月初接收了開拓者1號，未來兩年比亞迪計劃增加7艘船舶。比亞迪還計劃讓其他中國企業使用這些船只。
不僅是比亞迪。中國上海汽車集團2023年出口汽車120萬輛。其中24%為電動汽車。上汽集團2021年成立海運子公司。最新一代汽車運輸船上月首次啟航，該船規模最大，可裝載7600輛汽車。該船與比亞迪開拓者1號一樣，目前正駛往歐洲。
由于建造一艘巨大的汽車運輸船需要數年時間，預計中國企業還需要一段時間才能完成海上運輸帝國的建設。
《麻省理工科技評論》認為：“擁有自己的船隊或從中國國內航運公司租船可以降低成本。中國汽車在海外的競爭力將進一步提高，正如日本和韓國的汽車產業使這兩個國家成長為海運領域的全球領導者一樣，電動汽車也可以使中國成為航運領域的強者。”